Das neue und autonome Transportwesen der Zukunft

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Ob in der Luft, auf der Autobahn oder auf der anderen Seite des Ozeans, fast jedes Verkehrsmittel wird künftig autonom agieren. Kürzlich stellte die GM-Tochter „Cruise“ ein rein elektrisches Fahrzeug mit dem Namen „Origin“ vor. Origin funktioniert ähnlich wie ein Shuttle, mit Türen auf beiden Seiten, die sich in der Mitte öffnen, und es verfügt über Innenkameras, drahtloses Internet und Geräteladegeräte.

Die Realität sieht so aus, dass menschliche Fahrer und Piloten bald zu einem Gedächtnis werden könnten – sogar die US-Post hat im vergangenen Jahr damit begonnen, selbstfahrende Lastwagen zu testen. Das Aufkommen superschneller Netzwerkfähigkeiten half bei der Schaffung autonomer Transportmittel, indem es eine schnelle Datenverarbeitung ermöglichte. Obwohl es noch viele logistische und rechtliche Probleme gibt, die noch gelöst werden müssen, erleben wir jetzt große Veränderungen in der Branche, die früher unmöglich schienen.

Schiffe

Neue Richtlinien werden auch für autonome Schiffe erarbeitet: Die japanische Klassifikationsgesellschaft ClassNK hat 2018 ihre Richtlinien für den autonomen Betrieb von Schiffen veröffentlicht. Damit sollen die Sicherheit und die Arbeitsbedingungen auf autonomen Überwasserschiffen (MASS) verbessert werden. Es ist ein Markt, der laut Fortune Business Insights ein enormes Wachstum aufweist. Die Prognose besagt, dass wir dank Technologien wie künstlicher Intelligenz, besserer Gesetze zur Sicherheit auf See und einem Aufschwung des Seehandels mit einem massiven Wachstumsschub rechnen können.

Autos

Wie GM wetteifern Unternehmen wie Apple, Alphabet’s Waymo, Microsoft, Facebook und andere um den Sieg im selbstfahrenden Autorennen. Tatsächlich investieren mehr als 40 Unternehmen, die von der Technologie- bis zur Automobilindustrie reichen, in die Welt der autonomen Fahrzeuge, erwerben sie und arbeiten mit ihnen zusammen. Der Einzelhandelsgigant Amazon sieht die Möglichkeit, seinen Lieferservice zu rationalisieren. Der Autokonzern Audi wird fast 16 Milliarden Dollar in die Verkehrstechnik investieren, um bis 2023 selbstfahrende Technik auf die Straße zu bringen.

Bei so viel Gerede, aber scheinbar wenig zu zeigen, gibt es immer noch Gründe, warum wir auf das selbstfahrende Auto hoffen sollten. Analytics Insight schreibt, dass Städte auf der ganzen Welt die Vorschriften ändern, damit mehr Orte autonome Fahrzeuge steuern können. Gebiete in der Europäischen Union, China und Kanada arbeiten an neuen Rahmenbedingungen für Dinge wie Landnutzung und Transitplanung – diese Orte ergänzen die Liste der 47 Städte, die bereits selbstfahrende Autos steuern.

LKW

Genau wie Schiffe könnte der Transport von Gütern per Fracht mit autonomer Technologie transformiert werden. Auf der diesjährigen CES stellte die Kenworth Truck Co. erstmals den autonomen LKW der Kategorie 4 vor, der über an den Außenspiegeln befestigte LiDAR-Einheiten (Light Detecting and Ranging) verfügt. Robert Faick, der CEO des schwedischen Transportunternehmens Einride, erklärte, dass selbstfahrende Lastwagen “die größte Geschäftsmöglichkeit in der Geschichte der Menschheit sind, um neu zu konzipieren, wie wir transportieren und eine bessere Lösung für ein besseres Morgen zu schaffen”.

“Wir haben das Potenzial, einen ganzen Transportsektor neu zu erfinden”, so Faick weiter, “der Markt für Transportdienstleistungen beträgt in den nächsten 10 Jahren mehr als zweitausend Milliarden Dollar. Wir haben dabei das Potenzial, die Kosten um mehr als 50 Prozent zu senken”.

Im Dezember 2019 absolvierte der erste autonome Lastwagen eine Überlandfahrt mit 40.000 Pfund Butter. Der Lastwagen L4 fuhr 2.800 Meilen in drei Tagen von Kalifornien nach Pennsylvania, und das ohne Zwischenfälle.